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平衡艺术 访泛亚中高级车总工程师卢晓

2012-06-12 10:13:43 来源:爱卡汽车 责任编辑:杨洋 浏览量:

前言:“1996年,从上海汽车研究所调入上海金桥项目组,并送往德国欧宝全球技术中心培训,重点学习汽车试验、测试和数据采集。回国后,以项目工程师身份,制定了一系列车辆在中国的测试技术规范,先后参加了赛欧国产化、君威、君越换型等上海通用重要项目。2010年初,被任命为泛亚汽车技术中心中高级车平台总工程师,2012年,迈锐宝再次出自他手。”他就是现任泛亚汽车技术中心中高级车平台总工程师卢晓。

平衡艺术 访泛亚中高级车总工程师卢晓

从以上公关公司提供的资料可以看出,从基层做起的卢晓经历了上海通用由大到强的黄金16年,而出自他手的迈锐宝在上市后的14天内,销量就达到了3333辆。作为雪佛兰中级旗舰车型,迈锐宝是通用真正意义上的全球性产品,它在100多个国家生产并彩票游戏app。对上海通用来说,希望它能够加入到别克“双君”阵营,巩固上海通用在中高级车型市场的地位。由此可见,迈锐宝对于上海通用和卢晓有着非同一般的意义。

访泛亚中高级车总工程师卢晓
【泛亚汽车技术中心中高级车平台总工程师卢晓】

卢晓语录:

●我们早期要做很多客户调研,市场是我们工程人员的目标,是需要由我们实现的,最终再由消费者检验。

●我们生产的是消费者买得起的产品,我们选择最适合的方案,而不是最昂贵的方案。

通用的平台是根据车型划分

通用的平台概念是一个架构的概念,其先进性主要体现在车身的架构上,包括底盘、动力总成等等。通用赋予平台特性,但最终是靠工程师基于平台的个性,制定产品目标,开发新车型,所以大家可以看到,从同平台出来的新君威和迈锐宝是完全不同的两款车型。卢晓在介绍平台概念时说:“从通用的开发平台概念来说,是根据不同的车型来区分的,中高级平台主要负责中高级车型,SUV平台主要负责生产SUV,我们的平台是根据车型划分的。在这个平台上,我们研发了迈锐宝1.6T自动挡车型,其实这是中国独有的,整个车型为了增加迈锐宝的驾驶操控乐趣,还特别配置了运动版的设计,包括转向的操控和运动版的调校。”

访泛亚中高级车总工程师卢晓

面对大众MQB平台概念,卢晓解释说:“MQB平台最大的优点在于零部件的通用率,其实我们很早就在做,这一代平台已经开始进行零部件的通用,而在跨平台上,科鲁兹与迈锐宝就有零部件通用,但我们一直都严格规定通用率。”

客户需求决定产品标准

在面对媒体的提问时,卢晓告诉记者,他们最大的问题就是和通用总部的协同与交流,他说:“我们会有不同理念上的冲突。比如,在底盘调试时,希望与欧洲和美洲不同。为了证明,我们经常在白天做调试,晚上与美国总部进行沟通。由于国内的路况与欧美国家有很大的不同,所以我们必须严格按照中国实际情况说服总部,并需要大量的数据证明,这是个很繁杂的工作,毕竟这是一款全球性产品。”

爱卡迈锐宝2.4L测试

90%以上的国产化率

上海通用的国产化率在国内车企算是佼佼者,而迈锐宝的国产化率达到了90%以上,这是他们完成财务指标和质量指标的主要因素。卢晓说:“我们在很早就开始做零部件的通用率,现在各个厂家做平台的概念,就是再做零部件通用率。跨平台上,科鲁兹与迈锐宝就有零部件通用。迈锐宝有15项先进的设计,如EPS电子转向进行了全系引入、液压封套等等。这些对迈锐宝在动态舒适性上有很大的提升。

爱卡迈锐宝2.4L测试

而随后,这些新的技术也将会在“双君”上进行相同改进,这些工作都在同步进行。”

由静音效果到轻量化

迈锐宝的“深海静音”是其重要的宣传点之一,从设计研发,到车身机构,再到底盘调校等等方面都做了大量的工作。卢晓坦言说:“在很多门板内我们采用了密封设计,并应用了新型隔音棉,静音的标准达到了2.75的标准。”而除了静音上的要求外,卢晓对车辆的油耗也特别看重,他说:“轻量化是我们最重要的目标,只有轻量化做到极致,才能更好的体现一款产品的优越性。也只有这样,我们才能在以后的新能源之路上走的更远, 给客户带来更多的优惠。”

 爱卡迈锐宝2.4L测试

总结:在参访的尾声时,卢总一直强调产品的平衡性,确实面对车市“减配”风潮,我不由的想说,消费者到底想要的是什么?高性能的天价豪车还是一撞就废的劣质车?估计汽车产品的平衡性是每位工程师的悠久的话题。

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