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体验超跑刺激 全新感受奔驰SLS AMG E-CELL

2012-09-26 11:24:36 来源:彩票游戏app 责任编辑:默默 浏览量:

眼前的操作界面显然具有科幻效果,电子模拟仪表发出的蓝白色光具有一些超现实的暗示作用,再加上中控台上高达25厘米的大型显示屏,你似乎有种来到未来的真切幻想。不过,这就是一辆现实的奔驰电动超级跑车,上翘的鸥翼门设计源于几十年前,而整个车体则来自于使用传统动力的SLSAMG。

【按照计划,奔驰这辆电动超跑将在今年底或明年初批量生产,我们拭目以待】

而此刻,我更愿意把注意力完全放在驾驶上。这感觉很奇妙,完全打破了驾驶超级跑车的印象,因为它是无声的,至少跟其他AMG产品相比,电动机所发出的声音完全可以忽略不计。这会让习惯了传统跑车声效的驾驶者产生错觉,所以我才会在踩下第一脚油门时失了准头。随着我脚下发力踩动油门,这辆体重接近2吨的跑车就那样毫无征兆地一跃而出,然而我却犯了错误,由于没听到熟悉的发动机伴奏,所以竟下意识地又增加了右脚的力量。没想到,这可能触动了它的神经,前进的力量突然而至,来不及愣神,车身便敏感地摇摆起来。眼前的景物已经拉成了线扑面而来,接下来必须全神贯注稳住力道不轻的方向盘。

应该庆幸的是,这辆超跑是四轮驱动的,四台电动马达被分别安装在前桥和后桥上,再通过传动轴驱动车轮。奔驰为此还研发了一套矢量驱动控制系统,以此来平衡四个车轮上的动力差。否则,在我选择的运动模式下,仅仅依靠后轮来承受880牛·米,肯定已经出现原地烧胎或者原地转圈的窘态。

虽然重量不轻,但好在电池的安装重心可以比汽油发动机更低,所以这确保了良好的操控基础。我可以通过手中的方向盘精细控制车头指向,没有阻滞或者是拖沓,远比预先想象的更容易控制。悬挂系统似乎比普通SLSAMG拥有更强硬的支撑,这样做的目的可能就是为了应付体重的上升。

奔驰

【由于电池安装位置低,所以这辆体重增加了的SLS仍然保持了很高的稳定性】

虽然全铝结构车身的重量已经低到了极致,仅有241公斤,同时拆除了一些不必要的配置,比如音响,但电池组的重量仍然超过全铝V8发动机,再加上多重冷却系统和驱动装置,所以重量控制还不能达到完全令人满意的水平。不过,这会随着技术进步而逐渐好起来,也许按照计划在明年初它量产上市后,这种情况就会改善。

【重新设计的内饰极富科幻效果】【巨大液晶屏幕有25厘米高】

但是,原来为6.2升V8发动机所准备的长长的机舱里现在却塞满了电池,324块锂电池分成6组,最多能够储存48千瓦时电能,大概你对这个数字没有什么直观认识,我来告诉你,这就是48度电,能让两千瓦的电器连续运行一昼夜。经过推算,这也大概相当于15至20升汽油的能量。

这显然不能满足一辆超级跑车的胃口,尤其是当它的功率达到533马力的时候。所以在充满电的情况下,我们能从仪表上读到大约150公里的续航里程,也许刚刚够你完成一次简短的公路巡游。

然而,这已经是目前最好的表现了,毋庸置疑,这辆SLSAMGE-CELL已经动用了现在所有可靠的尖端技术。安装在四个车轮上的电动马达合力可以发出最大533马力功率和高达880牛·米扭矩,这意味着只用4秒,你就可以驾驶它达到100公里/小时的车速。需要指出的是,它的体重有1995公斤,堪比一辆重型SUV。

显然,现在能够驾驶这辆电动超跑是件幸运的事,SLSAMGE-CELL只是让我们感受到了未来电动超级跑车的一个片段。不过未来,电动车也许会成为常态,那时我恐怕也不会忘了今天的经历和感受,对于我个人来说,也许未来的一个时代刚刚就在我的手中开始了。

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