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低调的奢华 试驾2013款奥迪A8L 50 TFSI

2013-12-04 13:33:49 来源:中国汽车消费网 责任编辑:安雅 浏览量:
  低调的奢华 试驾2013款奥迪A8L 50 TFSI
  系出名门,却无凌人盛气;身价不菲,却无浮夸之意;内敛沉稳,却不妄自菲薄。这就是今天我们试驾的主角,奥迪全新一代A8L。作为德系豪华品牌的旗舰车型之一,A8L总是以独特的方式演绎着专属于它的那份豪华与尊贵,并在市场上与ABB的另外两款旗舰车型——宝马7系与奔驰S级并驾齐驱,呈鼎足之势。
  奥迪A8L 指导价: 87.10~264.80 万 品牌:奥迪
  外观:庄重大气 儒雅淡然
  2013款奥迪A8L在外观方面依旧沿袭了上一代车型的设计风格,庄重而低调,这与其锁定的目标客户群的品性也极为吻合;展现出一种儒雅淡然、举重若轻的风采。
  前脸部分,一体式的前保险杠厚实沉稳;倒梯形的大嘴格栅则为奥迪典型的家族化设计元素,大量镀铬件的加入展露了A8L的高贵气质,此外边框采用了倒角处理,视觉上更具包容感。
  翼展式设计的前照灯,气势非凡,内部完全采用76颗LED作为光源,拥有更低的能耗及更为持久的使用寿命;至于自动开启、高度可调及大灯清洗这些配置则毋庸置疑地全部齐集。
  
奥迪A8L与竞争车型尺寸参数对比
车型 奥迪A8L 奔驰s350l 宝马740Li 捷豹XJL
长度(mm) 5267 5230 5223 5252
宽度(mm) 1949 1871 1902 1950
高度(mm) 1460 1485 1498 1457
轴距(mm) 3122 3165 3210 3157
中国汽车消费网制表 

  车身尺寸方面,13款奥迪A8L较老款保持一致,长/宽/高分别达到了5267mm/1949mm/1460mm,实为大器,这也是顶级豪车应当保有的标准身材;而3122mm的超长轴距更淋漓尽致地体现了其超凡的尊贵感。
  车身侧面平直的腰线由机盖处一路贯穿至车尾,刚猛凌厉;饱满流畅的车顶弧线,配合修长低矮的车身甚至会让人联想到跑车的风格;据奥迪官方数据显示,A8L的风阻系数仅为0.26,已与那些流线型设计的运动型车不分伯仲。
  19英寸多幅铝合金轮毂,辐条采用“Y"型设计,造型新颖/动感十足;与之相配的是一款规格为255/45R19的倍耐力PZERO系列高性能轮胎,该系列轮胎代表了倍耐力最尖端的科技精华,具备卓越的操控性及舒适性。
  尾部的造型同样运用了奥迪全新的家族化设计,内凹式的牌照框配合凸起的后保险杠以及亮银色镀铬饰条,显示了极强的立体质感。两侧精致的五边形尾灯同样运用了LED作为光源,为车尾平添了一份科技感。
  内饰:尊贵奢华 做工精湛
  奥迪A8L 指导价: 87.10~264.80 万 品牌:奥迪
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  相较略显内敛的外观,A8L的内饰则展现了其高端奢华、精致典雅的一面。整个仪表台覆盖了具有柔软内衬的黑色皮质,与座椅及扶手箱采用的棕红色真皮搭配,为A8L营造出了的极为尊贵的驾乘氛围。
  中控台采用“wrap-around”“环抱式”设计,大弧度的线条设计,从仪表台前端开始倾斜,一直延伸到前排座椅位置,为驾驶者带来安全、舒适的驾乘体验及视觉感受。
  空调控制面板以及多媒体和MMI人机交互系统系统操作终端均以银色镀铬镶边,底座则为桃木和钢琴烤漆材质,布局规整、用料考究;所有功能按键均经过紫外线表面固化处理,并拥有恰到好处的按压、扭动回馈手感。
  折叠设计的8英寸液晶屏,提供了包括导航、多媒体播放、倒车影像及MMI系统操作等在内的多项功能显示;车辆在启动后屏幕将自动升起,熄火后又会自行收至中控台内。
  四幅多功能方向盘的豪华程度,同样不容小觑,除了手工缝制的真皮以外,纹棕色核桃木、钢琴烤漆及镀铬饰件也均一一到位,就连气囊盖也采用了真皮包覆;行车电脑、导航、语音电话及多媒体功能键则分列于左右两个辐条之上,驾驶者触手可及。
  仪表盘采用了两大两小的组合方式,其中转速及时速表采用了传统的数字指针设计,而水温和燃油表则采用了白色背景光显示,搭配中央7英寸LCD行车电脑显示屏,彰显了极强的科技感。
  位于前排座椅后部的2个10.2英寸显示器能够分别显示不同内容,并能根据乘客的需求对其角度进行电动调节,配合两个独立的耳机插孔,使后排乘客能互不影响的使用视听系统。
  Bose环绕音响系统,包括600瓦数码功放、14声道14喇叭、重低音单元等,能够将普通的立体声源音频转换为5声道环绕音频,可让驾乘者尽情沉醉于美妙的音乐声中。
  空间:舒适宽敞 配置丰富
  奥迪A8L 指导价: 87.10~264.80 万 品牌:奥迪
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  座椅采用了棕红色的Valonea真皮包裹,质地柔软、做工细腻,前排22向电动调节的配置足以提供你最想要的包覆性与支撑性,此外其还配备了3级可调节加热/通风功能、5级充气按摩以及两组记忆功能。
  作为一款行政级的豪华轿车,A8L的后排理所当然的采用了具备中央扶手的双独立座椅设计,两个座椅可独立进行前后位置或俯仰角度的调节,并配备了强度与模式组合可调的充气按摩功能,同时加热/通风和记忆功能也均一应俱全。
  此外,为了彰显右后侧位置的VIP待遇,右后座乘客还可以通过电动调节改变副驾驶席位置,并可打开集成于副驾驶座椅背后的脚凳板,以舒适性极佳的半躺坐姿享受整个旅程。
  以实际的乘坐空间来看,身高178cm的体验者以正常舒适坐姿入座前排后,头部与车顶还能保有三指的间隔;在不移动前排座椅的情况下,以同样坐姿入座后排后,体验者可以得到一拳的头部空间和两拳的腿部空间。这样的表现与同级别的其它竞争对手相较没有突出优势,但也对得起行政级的称号。
  储物方面,A8L的表现也相当优异。车内手套箱、前后扶手箱、门板储物格等等一应俱全,而车载冰箱的加入更为驾乘者提供了随时随地的新鲜食物和冷藏饮料的享受;此外510L容积的行李箱,内部规整,足以应对日常出行的需求。
  驾控:高效卓越 灵活多变
  奥迪A8L 指导价: 87.10~264.80 万 品牌:奥迪
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  动力方面,试驾车型所搭载的是奥迪一款高功率版的3.0TFSI发动机,这台V6直喷机械增压发动机,具备AVS可变气门升程系统技术,最大输出功率达到245kw(333Ps),在发动机转速处于2900-5300rpm的宽泛区间内可持续输出440N·m的峰值扭矩。
  与之相匹配的是一款源自德国采埃孚(ZF)提供的Tiptronic八速手自一体自动变速器,拥有7.0:1总齿轮比,每个档位的排列都极为紧密,在带来极佳的换档平顺性的同时,大大降低了能量损耗。
  从起步的一瞬间便能感受到其强劲且线性的动力输出,变速箱工作非常积极,转速在1800rpm左右时便会升档,时速60km/h时已升至第6档,80km/h时便能完成全部8个档位的换档工作,且整个过程十分安逸,感觉不到任何的顿挫和不适。
  此外,这套动力组合对燃油经济性的考量也非常到位,正常情况下变速箱对发动机的转速控制得很低,在完成第8档的升档工作后,时速80km/h时,发动机的转速仅为1300rpm,即便达到120km/h的高速状态,发动机的转速也不过1850rpm。或许有人会说,A8L的用户并不在意油耗的问题,但这对奥迪而言,更多的是一种社会责任。
  想要来点激情的,不妨将驾驶模式调至dynamic(运动模式),此时自适应空气悬挂会自动将车身下调1cm以降低风阻系数,转向也变得更加沉稳;将油门踩尽之后,变速箱会迅速下降3-4个档位,升档时刻也被大大延后,当时速超过120km/h时,车身会再下调1cm以保持稳定,当然作为驾驶者,最直观的的感受是那令人沸腾的推背感和排气管的轰鸣声。
  除了dynamic(运动模式),A8L还提供eFFiciency(高效)、comfort(舒适)、auto(自动)和individual(个性化)共5种不同的驾驶模式,每个模式下,发动机/变速箱程序、悬挂软硬度、转向等方面均会做出微调。
  其中,舒适模式下,油门的响应会更加柔和、悬挂对颠簸的过滤更充分、转向也更加轻盈,最适合长途驾驶;而auto(自动)模式会自行判断驾驶员驾驶意图,动态调整油门和方向盘的反馈。
  此外,quATtro全时四轮驱动系统,赋予了A8L出色的抓地力和行驶能力,将操控性提升到了一个新的高度;在弯道或特殊路面行驶中中,如果出现某一轴打滑,中央差速器会将大部分动力调配给仍然保持充分抓地力的车轴,以保持车身的稳定和有效的动力输出。
  13款A8L还配备了ACC自适应巡航系统,并且在时速0-250Km/h范围内均能使用,能将车主从拥挤缓慢的城市交通中彻底解脱出来,停停走走的车辆启停操作被自适应跟车代替。
  总结:
  如果说过去国人心中都有“开宝马、坐奔驰”的的传统概念,那么这款A8L给编辑最大的感受便是驾/坐两相宜。是的,其奢华的内饰和丰富的配置,绝对可以给乘坐者以无与伦比的尊贵体验;而其澎湃的动力和多样的驾驶模式又能满足个性化的驾驭需求。因此,无论是驾或乘,它都是一款上佳的选择,当然前提是你的腰包得有足够的厚度。
 

 

 
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