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一加一大于二?试驾风神A60 1.6AT尊贵型

2014-02-20 10:20:25 来源:中国汽车消费网 责任编辑:安雅 浏览量:
关键字:试驾 风神A60 1.6AT
  熟悉汽车市场的人都知道,日产轩逸已经连续两个月销量突破三万,上个月虽然有所下滑,但仍有2.5万辆,成绩十分优秀,这其中轩逸经典版也贡献了一定的销量,可以说功不可没。不过以轩逸经典版为平台打造的风神A60却销量平平,之前是因为只有2.0L车型,价格高了,如今不但增加了1.6L车型,而且还有了手动挡车型,可是销量还是没有达到预期的效果,这是什么原因呢?通过本文或许能找出您想要的答案。
  风神A60有1.6L和2.0L两种排量共8款车型,售价区间为8.68万-13.98万(本次试驾的是售价为10.58万的1.6AT尊贵型),在这个价位上,与它定位相近的有中华H530、帝豪EC7、长安逸动以及奇瑞艾瑞泽7等,相比它们,A60在售价上没有太大优势。

  ●外观解析
  灯光配置方面,全系都只配备了卤素大灯,除了入门车型外,其它车型都配备了高度可调。另外,顶配车型还配备了自动头灯。
  A60不是那种靠外形设计取胜的车型,我想不会有人无视现代朗动、起亚K3、马自达星骋等车后,走到A60的身边发出赞叹声:“哇,这款车的外形实在是太漂亮了!”吧?A60更多诠释的是成熟稳重。
与同级别车型间的比较
车款 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
风神A60 4680 1720 1515 2700
中华H530 4708 1788 1475 2700
帝豪EC7 4635 1789 1470 2650
长安逸动 4620 1820 1490 2660
奇瑞艾瑞泽7 4652 1825 1483 2700
中国汽车消费网制表 

  A60的长、宽、高、轴距分别为4680/1720/1515/2700(mm),从车身尺寸上看,它属于典型的大号A级车,在同级别里属于中等偏上的水平。
  A60配备的是一款造型低调的多辐轮毂,和整车的造型一拍即合,与之匹配的是一款注重性价比但是没有什么性能可言的万力轮胎,尺寸为195/60 R16(入门级车型为185/65 R15)。
  A60的漆面平整、模具的精度较高,达到了同级别合资车型的水准,超过了大部分自主车型。
●内饰解析
  A60的内饰有全黑和浅色两种配色可供选择,全黑的内饰和家用似乎联系不到一起去,但浅色的内饰却可以唤起对生活的向往,即使有什么烦心事,也能立刻平静下来。
  A60的方向盘采用了三幅式设计,多功能按键涵盖了蓝牙电话、定速巡航等功能,不过这些功能仅出现在高配车型上。
  内部用料方面,A60采用了软硬搭配的方法,驾驶者容易接触的地方大面积采用是硬塑料,质感比较一般。
 ●空间体验
  乘坐空间方面,身高173公分的体验者调整好座椅后,在A60上能获得三指的头部剩余;保证前排座椅不调整的情况下,173公分的体验者来到后排,在A60上能获得两指的头部剩余和近四拳的腿部剩余。
  A60的小储物空间比较实用,但是并不丰富,前面就说过,中控有个很大储物盒,但是如果是中高配车型的话,此处变成了彩色大屏,注重要的是A60的后排门板没有配备储物槽,整个后排的储物能力有些匮乏。
  A60的后备箱容积为506L,虽然深度比较深,但后排座椅不能放倒,所以只能靠中间与车内连通的位置存放较长的物品了,但是由于内壁凸起比较明显,因此会影响到后备箱的利用率。
 ●试驾体验
  A60搭载的了1.6L和2.0L两款自然吸气发动机,这两款发动机均来自日产,和我们熟悉的骐达、天籁上所配备的发动机是同一款,只是调校略有不同,发动机也是A60最大的卖点之一。与之匹配的是5速手动、4速自动和CVT无级变速器,其中前两款变速器配备在1.6L车型上,而CVT无级变速器只搭载在2.0L车型上。
  挂入D挡起步时,A60的油门踏板比较灵敏,温柔踩踏就能感觉A60的热情,不过由于踏板比较沉,积极的响应只表现在初段,到后段如果不深踩油门的话,整车将不会很顺畅的完成起步过程,而如果所驾驶的是手动挡车型的话,只是踩了前半段油门踏板,将会给你一种整体油门响应都很灵敏的假象,这时松开离合器,很有可能会出现熄火的情况,幸亏试驾车型是自动挡车型,才没有出现尴尬的场面。
  正常行驶后,我们应该用一种放松安逸的心情去驾驶A60,而不应该有任何躁动,毕竟它是一款主打舒适的家用车,强劲动力、激烈驾驶都和它沾不上边,如果你用温柔的驾驶方式对待它,它也会用平顺的动力输出来给予你最好的回馈。
  其它品牌的1.6L发动机+4AT变速器可能不会有什么惊奇之处,但A60所搭载的日产HR16DE发动机+F03A变速器的组合却有着不错的表现,可以说是1+1>2,虽然只有4个挡位,但在平顺性上不比5速、6速等变速器差,甚至还优于有的5速变速器,在市区走走停停,几乎感觉不到换挡带来的顿挫感。
  A60所采用的前麦弗逊+后扭力梁带稳定杆的悬架组合调校得比较另类,因为它整体偏软,也比较松散,在路面不是太平整的情况下,能感觉车身有明显的晃动,较快速度过弯或掉头时车身的侧倾很明显,不过当遇到路面情况很差的坑洼路面时,底盘能较好的抑制糟糕路面带来的震动,整体舒适性又令人非常满意。
●全文总结

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