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“静”在享受 S6/CRV/途观/翼虎

2014-07-24 10:50:49 来源:彩票游戏app 责任编辑:吴文进 浏览量:
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 过去,SUV总是给人硬朗的形象,人们更加关注的是它的大空间、高通过性,但随着汽车消费水平的提高,特别是城市SUV的不断发展,人们对SUV的品质要求也在不断提升,SUV不再仅仅是驰骋郊外的“硬汉”,更是为家人提供舒适空间的移动城堡。因此,静音、降噪技术便成为了衡量SUV性能的关键要素。今天,笔者对市面上受欢迎的几款合资、自主SUV进行对比,下面我们一起来“静”观其变。

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发动机噪音,怠速见真章

即便是化身“城市型男”,SUV依旧保持着强劲的动力组合。因此,行车过程中来自发动机所产生的噪音在所难免。以CRV为代表的日系SUV,在静音方面也做了不少努力,在一些细节的位置如发动机舱,都应用上了隔音材料。但专业媒体的评测数据显示,CRV在怠速阶段分贝高达46.5,可能这和CRV的发动机舱重心偏高,从而发动机支撑点离轮胎接地点的距离远了,引起部分的噪音不无关系。

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再看途观、翼虎,与CRV一样车辆在怠速阶段噪音相对较高,由于大众TSI发动机的一贯特色,这类特有的噪音也是途观车主们“感同身受”的。而翼虎的1.6L,由于扭矩爆发很早随之而来的噪音也自然比较高。

相比之下,比亚迪S6在怠速状态下以41.5分贝的测试成绩表现优秀。随着车速的提升,噪音上升也在合理的变化范围,120km/h时速下仅为69.4分贝。可以说,不仅相对比亚迪以往车型有了较为明显的进步,就是对比主流合资车型也毫不逊色。比亚迪近几年来在车型品质上付出的努力值得点赞。

车身密封性对比,降低风噪是关键

SUV行车过程中,风噪、路噪的产生无可避免,如何通过车身设计、密封技术尽量减少空气与车辆缝隙、边角摩擦产生噪音,正是各厂家所要考虑的关键。新CRV采用的方法是:在尾门上、门缝处等都配备了双密封条,有效降低了发动机和道路进入车内的噪音。

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带着德系车那份严谨的途观,在提升车辆NVH性能方面亦是十分讲究:除了大量使用吸隔音材料外,还通过优化进气系统、开发排气消声系统等,致力为驾乘人员提供安静平稳的行车环境。

再看翼虎,为了尽量提升车内静音效果,门板加强梁与门板之间采用大量高性能吸音材料,甚至连全景天窗都装上了静音玻璃,隔音效果明显,在系列评测中,翼虎的数据也是表现优秀。

同样在静音降噪方面备受好评的S6,其不仅采用了阻尼片、密封胶等隔音材料,而且2014款S6整车升级了16块、增加了24块吸音棉,有效隔绝外界噪音。特别值得一提的是,S6还采用了瑞士Sika空腔阻断技术,在车身A、B、C柱等多处空腔填充阻断材料,能更好地吸收、阻隔汽车行驶过程中产生的噪音,营造出更舒适的车内环境。

小结:四款SUV车型静音技术对比中,虽然有着各自的侧重点,但都取得了非常不错的成绩,为广大车主带来更好的驾乘体验,这些都是各厂家对静音技术日趋重视所取得的成果。同时,我们也从上述的对比中发现,汽车静音不能单靠填充隔音材料了事,更需要从汽车制作过程中,引进更为先进的静音技术,从而达到最佳的静音效果。

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