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改名换代 现代捷恩斯到店实拍

2014-09-09 15:23:42 来源:彩票游戏app 责任编辑:吴文进 浏览量:
关键字:现代捷恩斯

 新闻摘要: 捷恩斯借着更名的时机,在外形及动力上做了彻底的改变。37.80-64.88万元的定价几乎与现在主流的车型持平。那么,捷恩斯能在竞争激励的中大型轿车市场上,从ABB手中分到一杯羹吗?

提到捷恩斯大家可能会感到有些陌生,其实捷恩斯就是我们熟悉的劳恩斯全新换代车型。既然是换代为什么连名字也要换呢?这还要从头谈起,上一代劳恩斯在进口到中国时其Genesis的发音与当时日产的7座骏逸(Geiss)的发音太过相似,所以只能退而求其次改叫劳恩斯了。多年后的今天,日产的骏逸的已经悄然退市,所以借着劳恩斯换代之际,正好一并把名字改回到捷恩斯了。

全新外形更加接近于一辆4门Couper

要是没有前面的那段铺垫,估计所有人都不会把捷恩斯与劳恩斯联系在一起。韩国车在发展的道路上,由于没有所谓的“家族基因”需要继承,所以车辆外观每一代都会给我们带来新鲜感。捷恩斯同样如此,动感且富有攻击的外形,与劳恩斯的老气横秋根本无法相提并论,以劳恩斯形象代言人姜文为参照的话,那捷恩斯的代言人应该是韩寒这个年龄段的才对。

内饰设计与动感的外形有着强烈反差

打开车门进入车内,捷恩斯用料及配色与动感、犀利的外形产生了巨大的反差。实木装饰件及棕色内饰都体现出捷恩斯“老沉”的一面。中控台三段式结构,清晰划分出了中央显示屏、空调、音响三个功能区,虽略显呆板但至少还算规整。

空间上后排是明显不足

单看捷恩斯4990mm车长和3010mm的轴距,想当然认为捷恩斯的车内空间很宽敞才对,但由于捷恩斯是后驱车型(有四驱),所以在相同轴距下,后排空间软肋同样存在于捷恩斯上。排除各种主客观因素,捷恩斯的后排空间感还不如卡罗拉宽裕呢。捷恩斯的前排空间以我(1.83m)为参照,2m高的驾驶者也可以宽松入座,而且驾驶位可以调到很低的坐姿,甚至有点像在开着一辆劳恩斯-酷派。

动力系统国内只上3.0和3.3升两款发动机

由于国内对于大排量车型的关税问题,同时由于国人购车时的“外形及品牌大于动力”的特殊述求,所以,捷恩斯进口到国内的车型只装配了3.0L和3.3L两款发动机,全部搭载韩国自己的8挡手自一体变速器。不过值得表扬的是,捷恩斯还是把四驱车型带到了国内,虽然销量前景不容乐观,但至少能表明现代汽车对于国内市场一种积极的态度。

捷恩斯全系车型定价从37.80-64.88万元,入门级车型的价格与ABB中最便宜的奥迪自动挡只有3.18万元的差价,且后排空间两车完全没有可比性(奥迪为前驱)。所以,单就品牌知名度而言,捷恩斯貌似占不到丁点便宜。不过,捷恩斯的入门级四驱39.80万元的价格,相比ABB中最便宜的奔驰E级62.50万元的价格,有着将近23万元的差距,也许这才是捷恩斯相比几款主流中级车型的卖点所在。要是你恰巧也有这种需求,那捷恩斯就不失为一种个性且明智的选择。

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