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一次福特s-max的试驾分享

2011-11-15 14:51:38 来源: 责任编辑: 浏览量:
关键字:福特s-max

  具有“动感设计”、“精准驾驭”、“灵动空间”三大特点的福特S-MAX虽上市已久,但却一直未曾去驾驶感受过。听说它完美融合了中高级轿车和MPV的优势,在国内开辟了一个全新的细分市场— SAV(Sport Activity Vehicle, 运动型多功能轿车),这让我听得蠢蠢欲动。那个数据看得我那是一个热血澎湃啊!于是,马不停蹄地跟4S店预约了试驾,要实地考察一番。

  【外观】动感犀利的无名猛兽

  灵动的“S”小溪,蜿蜒的“”山路,美女的“S”身形……“S”无处不在! S-MAX从外形上看也是如此的动人——车头两侧鹰眼形状的车前灯让整个前部更富于动感,两只雾灯不拘常规的被安排在了前保险杠上,如同五线谱上两个灵动的音符。牌照板下的大型倒梯形散热格栅与苗条的上格栅相得益彰,完美互补,就这样S-MAX的前脸就显得英气十足了!侧面的整体线条依然延续福特动感设计的风格,车顶流畅的线条飘然划过,像美女们的眼线,后端轻轻上扬,魅力十足流畅,突出的轮拱带有后沿出风口并以独特的上弯融汇在整个设计中,虽然车子只是静止的停放在那里,但似乎感觉它是跳跃着的,随时会奔跑一样。我最喜欢的还是车身侧面轮拱上的设计,鲨鱼鳃式的进气口,更是增加了运动气息。S-MAX长宽高分别为4768mm×1884mm×1658mm,跟奥德赛尺寸差不多,但是在高度和宽度上略胜一筹。因为采用动感设计的语言,用各样的线条将车勾勒成为一个极具肌肉感的面孔,因此视觉上并不会显得臃肿庞大,让我很是喜欢。

  【内饰】人性化设计大有进步

  这次我所试驾的S-MAX车型的内饰颜色,除了中控台采用了钛合金的浅色系列之外,几乎都是黑色,中控台最上端是三个圆形得通风口,显示屏下是车内蓝牙系统,方便接听电话,这更能体现出s-max的运动感觉。

  深浅两色的搭配使S-MAX内饰看起来更富于变化,摆脱了单调。多功能方向盘和ffs(ford flat system)等功能都还保留。国内版还重新换用了机械式手刹,飞船舵把一样的手刹很有创意。另外,包裹式8向电动可调式运动座椅,很容易让人产生驾驶的欲望,而且,后来的试驾中,无论是高速行驶状态,还是在颠簸路段的测试中,都能让我感受到座椅的强烈包裹感,身体的位移很小,保证了驾驶者操控的稳定性。

  【驾控】动力一般但操作一流

  S-MAX的2.0L的TDCi柴油版本,吸引人的自然是出色的扭矩和它的低油耗了,虽然一档起步还是像其他柴油车一样有些无力,但是当达到中高转速时,机器的轰鸣声响起,更爱运动激情的人会心潮澎湃,不由的脚下会加快油门,而且在某些速度范围内,加速性能并不逊于2.5T发动机。

  从更大的范围来分,S-MAX也属MPV车型,因此,由于自身的车重和体积问题,我有些担心它在高速过弯,或者在羊肠小道里穿梭时的操控稳定性会受到一定影响。不过,真实的试驾扫清了我的担忧。当高速过弯时,有轻微的侧滑感觉,但由于ESP系统的及时介入,对车子的悬架和轮胎进行迅速调校,从而保证了车子的稳定性和转向的精准。而且,S-MAX的底盘也比其他很多MPV的略高,因此能够更顺利地通过障碍。

  当我试驾进入弯道时,我感受到了S-MAX偏向运动调校的底盘系统。在福特卓越的C3P强化底盘设计下,前独立麦弗逊后复合连杆式悬挂辅以横向稳定平衡杆,确保行驶中的稳定和灵活。确实,S-MAX在进弯和出弯时基本不需要太多的打轮动作来平衡车身,小于200mm的短行程弹簧设计和偏硬的调校让S-MAX的攻弯也更像一辆轿车一样。 

  在高速上,S-MAX的操控感并没有降低。相反,欧洲福特车型一贯具备的偏重转向手感,使S-MAX获得了同类车型中难得一见的驾驶乐趣。即便是一辆多功能车在高速上并线和攻弯也可以从容不迫,这到是我第一次体会到的,而且偏重的转向并不笨拙,还能保证驾驶者需要的灵敏的指向性。

  【其他】空间灵活且配置丰富

  试驾之前,我也只是听说,S-MAX的座椅有32中组合方式,能瞬间变出2000升的超大容积而不用拿掉任何一个座椅(包括第三排座椅)。百闻不如一见,它真的可以做到,而且整个拆卸过程不过几分钟而已,非常轻松、省力,力气小的女孩子也不用怕,可以独立完成。

  这就要得益于福特公司为此特别提供的FFS系统,也就是FoldFlatSystem,等于宣传资料上写的“放平系统”,这也是S-MAX的一大卖点。

  第二排座椅和选装的第三排座椅都不必从车上拆下去,它们都可以单独的折叠和收放,变成一个平面,而座椅的组合方式多达32种。不过,美中不足的是第三排座椅的腿部空间长为680mm,我的身高身高170cm,等我尝试坐到第三排时,第二排的座椅处于中间位置,我的腿已经开始很用力的顶着前边的座椅了,并且不能并拢,也许S-MAX第三排座椅不是为成人准备的,又或许是因为我比较胖。在整体舒适性上,S-MAX属于同级车中比较中等的水平,不过它独特的定位,让它在空间舒适上有所损失的同时,却得到了一般车型没有的超大存储空间。

  目前国内市场上只有时尚型和豪华型两款,豪华型比时尚型还多:带清洗装置的氙气大灯、电动折叠后视镜、镀铬装饰、真皮座椅、车载蓝牙、6cd等配置。

  综合来看,S-MAX对比国内市场上同级车来说有自己相当大的优势,它一进入市场恰好有对手降价,我想即使是巧合,也说明它的威胁性,体现出它的优越。这次试驾之后,让我有了想下手的欲望。我想S-MAX会是一部买得起也养得起好车。

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