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济南机动车保有量超130万,道路交通不堪重负。

2011-05-19 14:30:38 来源:济南时报 责任编辑:木匠 浏览量:
关键字:堵车 停车难

近日,从有关管理部门获悉,目前济南市机动车保有量已超过130万辆,随着而来的,则是行车难、停车难、养车难等“汽车病”。

汽车社会仿佛一道大考,正在考验着政府和交通管理部门的智慧。

行车难 济南部分道路车辆饱和度已超标

爱也汽车,恨也汽车。汽车,给济南市民带来了不少烦恼,主要集中在三难:行车难、养车难及停车难。

除了频繁发生的交通事故外,交通堵塞也是汽车保有量迅速增加导致的副产品。“大城市大堵,中城市中堵,小城市小堵,农村不堵”,这是时下对城市交通状况的戏谑之言。

市民王先生经常开车在高架路行驶,有好几次,他被堵在路上,动弹不得,他也曾想不走高架路,但地面更堵,尤其令他苦恼的是,在高架路上,一旦被堵住了,车辆没有任何回旋的余地,只能等待交通恢复正常,“看到过的最严重的堵车,从顺河高架的经十路出口开始,一路向北延伸,堵塞的车辆一直排到了北园高架路,整个顺河高架桥单幅交通瘫痪”。

私家车行车难,有专用道的公交车也同样感受着行路之难。

115路公交车司机孙旺勇对近两年的交通拥堵也深有体会。“2002年,刚开上115路时,公司规定单程必须45分钟内到达,每趟几乎都能够按时达到。”孙旺勇说,“到2008年时,路上堵得还不算厉害,一般的路口一个信号灯就能过去,单程用不上50分钟。”

从2009年开始,车明显增多,到去年,堵车很严重,“早上7点左右发车,至少1个小时才能到终点。最堵的时候,一个路口要三个信号灯才能过去。”孙旺勇告诉记者,“舜耕路到全民健身中心距离700米左右,堵得厉害时,全部排满了车。”

开了七八年出租车的张德亮告诉记者,4年前,他一天跑250-260公里没问题,现在一天只能跑200公里左右。张德亮说,他每天都在路上跑,但很多时候被堵在路上。他举了一个例子,1月5日上午有位乘客从开元山庄到省立医院,张德亮取道经十路,结果总共用了37分钟时间。“同样这段路,三年前十几分钟就到了。”这个活儿计程表显示23元,其中等待收费为5元,按照每等待5分钟加1元的标准,光在路上等信号灯至少用了25分钟。

他告诉记者,几年前经十路是最畅通的主干道之一,现在堵车已经成为常态。

根据通用的标准,道路车辆饱和度在0.8至1.0之间容易发生交通拥堵,超过1.0后极易发生交通拥堵甚至交通瘫痪。目前,济南市区部分路段的饱和度在高峰期达到了1.2-1.5,交通拥堵已让有车一族有了危机感和紧迫感。

能给人们带来便利的汽车,同样能给人带来损失。来自公安部交管局的数据显示,2009年,中国共发生道路交通事故23.8万起,造成67759人死亡、275125人受伤,直接财产损失9.1亿元,到2010年上半年,损失同比有所下降,全国共发生道路交通事故9.9万起,造成2.7万人死亡、11.7万人受伤,直接财产损失4.1亿元,损失仍然很大。

停车更难 转半个小时找不到车位

不仅堵车让人烦,停车难更让人烦。

在经七路某金融机构上班的宋先生说,虽然单位8点上班,但他每天都要7点半以前就到单位,要不然,根本停不下车,有一次他外出办事回来停不下车,在单位附近转了半个多小时也没找到车位,只好把车停到了经八路附近一个居民区里。

在经四路上班的金女士告诉记者,她所在的办公楼前只有30多个停车位,每天上班第一件事都是抢车位。有时实在停不下了,就把车随便停了锁好,把自己的联系电话贴在车窗上,如果妨碍了别人开车,就打电话联系她再调车。

更有市民买车之后,由于堵车及停车难困扰,平时很少开车,只在周末开车外出。陈先生说他在高新区住,但在市中区上班,他发现自己上下班开车还不如坐公交车快,所以他上下班基本不开车,买来的车形同虚设,只是偶尔想到自己是有车一族,心里会有些满足感。

上班难停车,回到家停车也是难事。小区停车位动辄10多万一个,比一辆小轿车还贵,好多小区车已经满了,即使能狠下心来买车位,恐怕也买不到了。在小区无处停车,出门在外也无处可停,到处车位紧张,到商场超市去根本没法停车,还不如打车方便。

目前济南市机动车保有量已超过130万辆,然而市区机动车停车泊位仅有15万个左右,随着机动车保有量的激增,停车越来越难已成为不争的事实。在新购汽车激增的同时,济南市道路和公共停车场并没有同步激增,车与路、车与停车位的矛盾也日益突出,用车环境也越来越差。

养车成本的居高不下也困扰着不少消费者:如果购买一辆1.6升的轿车,每月在油费上的开支将达到800元左右,全年税费加养车成本大概需要1.5万元,相当于每个月1000多元,单养车的这些钱打车就足够了。

更令消费者感到担忧的是,油价还在上涨,不知道以后油价会涨到多高。

如果说济南刚踏入了汽车社会的门槛,日益严峻的城市用车环境、急剧上升的用车成本,给正准备兴冲冲奔进“有车一族”的市民来说,无疑泼了头凉水。汽车消费者的汽车梦正在经受烦恼,遇到挑战。

对济南市目前的交通拥堵问题,市长张建国公开表示,不能通过限制市民购买汽车来治堵,他表示,治堵的政策绝对不是不让买汽车了,交通管理问题一定要纳入城市管理的研究当中,济南不能到了堵得没办法了才想辙。

 
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