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30万元“超人型”混合动力车型盘点

2012-07-18 10:09:40 来源:彩票游戏app 责任编辑:小新 浏览量:

彩票游戏app 新闻】把握彩票游戏app动态,了解市场信息。活在好莱坞大片中的每一个人都是幸福的,每当地球面临能源等危机时,英雄人物总会在关键时刻适时出现,力挽狂澜拯救全人类。而在现实生活中,超人英雄们却无处可寻。早在2004年,有专家曾表示全球石油开采最晚到2057年。目前,世界日均石油消耗远远超过了专家的预测,有消息透露,能坚持到2050年已经是极限了。事实上,超人们似乎不愿意友情出演这场能源保卫战,解决危机,只能靠我们普通人类了。

目前来看,油电混合动力车型的出现似乎是大势所趋,它们被暂时委以过渡与拯救地球的重任。本文将对这些“英雄”们进行整理,以表人类对它们的崇高敬意。

● 雷克萨斯CT200h

导价:27.9-44.5万
   混合动力类型:混联模式
   整车质保:6年或15万公里

雷克萨斯CT200h甫一上市,价格将让很多人大为惊喜,“27.9”这个数字成了雷克萨斯最便宜车型的代号,而最为难得的是,此车还是一款混合动力车型!

前面所提的CR-Z属于中混类型,CT200h则是非常标准的重度混合动力类型。不难理解,重混的特点就在于可以实现较长距离(3-5km)的纯电动行驶,电动机的动力比重相对较高。由此也可以看出CT200h采用的是混联的模式。

雷克萨斯_副本.jpg

CT200h搭载直列四缸1.8L VVT-i汽油发动机,最大功率73kW(99PS),最大扭矩为142Nm;配合电动马达可输出的动力,最大功率可以提升至100kW(135PS),最大扭矩输出提升至207Nm。匹配的依然是CVT无级变速器,官方综合油耗为4.6L/100km,实测的市区工况数据:5.6L/100km。此外,在充满电的情况下,纯电动模式可行驶4km,表现相当不错。

外形方面,相比奥迪A3、宝马新1系,雷克萨斯CT200h很明显会更吸引车友的眼球,好看而又冲劲十足的外观,让人不经意间疏忽了它100公里/时加速仅仅只是10.3秒。

● 车型小结:雷克萨斯CT200h的售价给人不小的惊喜,从各方面来看,这款混合动力车型都拥有着该品牌所具备的一切素质。外形上佳、配置尚可、操控精准、混动技术可靠,质保周期超长等;唯一要忍受的,可能就是略感温柔的加速感罢了。

● 凯美瑞尊瑞
   指导价:25.98-32.98万
   混合动力类型:混联模式
   整车质保:3年或10万公里

新凯美瑞尊瑞采用与老款类似的混合动力系统,都属于重混类型,电机占用的比例相对比较高。不过为了有更高的燃油经济性,汽油机方面采用了全新的阿特金森循环(详细了解请点这)2.5L 4AR-FXE发动机,与电机相辅相成,配合非常默契。

凯美瑞_副本.jpg

因为增加了发电机和电池组,尊瑞要比普通凯美瑞要重的多,但由于发动机(118kW/213Nm)与电动机(105kW/270Nm)混联后产生的强大动力--151kW(202PS),加速感觉与普通版并没有相差多少。匹配的依旧是CVT无级变速器,加速平稳换挡顺畅是其一贯的特点。而综合之后的油耗:5.3L/100km,只能感叹,这就是重混的威力。

外观方面,凯美瑞尊瑞与普通版有着较大的区别,主要集中在前脸上,蓝色描边的三椭圆LOGO,被镶嵌在一体式的镀铬中网上;下方进气口的造型也与经典版、骏瑞版不同。其次,尾部设计上,很明显的“Hybrid”标签显示其与众不同,不过可惜的是,其尾灯等设计不像上一代的凯美瑞混合动力车型那般有所修改。

●车型小结:随着彩票游戏app电动技术的提高,成本也得到了控制,混动车型像从前那样高高在上的日子一去不复返。就像凯美瑞尊瑞这样的强混车型,价格也仅是26万起步而已,配置、操控等方面与普通版差距并不大,值得选择。

● 君越eAssist
   指导价:26.59-28.59万
   混合动力类型:并联模式
   整车质保:2年或6万公里

君越混合动力车型上市已经有一段时间了,作为别克Hybrid君越后续车型,君越eAssist显然对国内市场的很是重视,这一点从它几乎与国际同步的速度来到了中国就可以看得出来。

君越eAssist属于轻混类型,发动机与电机并联工作,但电机仅仅是非常初级的辅助作用而已,无法实现独立驱动的任务。这种轻混,其节能手段主要是有自启停系统、制动能量回收系统、高速时电机辅助加速等方式;eAssist整体驾驶感觉,更像是普通的汽油机车型。

别克君越_副本.jpg

因为这套混合动力系统对于发动机的改造并不是很高,所以基本上除了发电机部分需要改造成可作为回收能量的部件之外,可以说与普通的君越2.4L发动机没什么两样。在实际驾驶中,车辆的动力输出与普通版本的试驾驾驶感受相当,发电机的介入绕无声息,车辆整体的动态性能偏向舒适,在急加速状态下,由于变速箱齿比的调整加速性要略逊于普通版的君越。

单单从整体来看,君越普通版与eAssist版本很不容易分辨出来,eAssist并没有采取明显的改变,不过这也不代表它没有丝毫的变化。前脸的下方进气格栅增加了主动气流调整装置,智能格栅根据车速和发动机水温的变化自动控制格栅的开启和关闭,以减少风阻系数降低油耗;当然还有尾部LOGO的“E”字标明其不同的身份。

● 车型小结:君越eAssist属于混得并不明显的范畴,我们甚至可以把它当成装有节油技术的普通车型。油耗经济性的提升比较明显,而且电池等零部件占用空间以及重量的比例也不高,所以整体来说,君越eAssist很大程度上维持了普通版的操控感以及实用性。

● 本田CR-Z
   指导价:28.88万
   混合动力类型:并联模式
   整车质保:待查

本田CR-Z上市时间不长,与本田的经典小跑CR-X有着千丝万缕的关系。颇具深意的命名——紧凑级(Compact)、复兴(Renaissance)、起点(Zero),意义不俗。连名字都精心命名,价格也自然不菲,接近30万的售价不免会让人望而却步。

CR-Z属于中度混合动力的类型,采用并联式结构,也就是说发动机依旧为主要动力来源,而电机为辅助动力来源。不同于君越混合动力系统的那种轻混,在一定条件下CR-Z可实现纯电力行驶。

由于要照顾电池组与小身板,CR-Z仅采用前麦弗逊后H型横梁的悬挂系统,跟其它本田车型一样,感觉很扎实,但柔韧度就有些欠缺。电动助力方向盘手感很适中,转动方向盘的车身指向比较积极,感觉头重脚轻的身形,车尾的跟进速度要比想象的更快,操控感相当值得回味。

本田CR-Z_副本.jpg

造型上,本田CR-Z绝对可以惊艳到让人眼前一亮,虽然遵循老前辈CR-X的设计手法,但经过重新设计后的CR-Z却不但不复古反而给人相当前卫的感觉。美中不足的是,CR-Z的身材相当迷你,甚至要比飞度更要小巧,虽为2门4座车型,但后排基本上仅限小孩或者置物之用。

● 车型小结:虽然本田CR-Z的价钱使得很多人更愿意选择购买雷克萨斯CT200h。不过CR-Z可玩性极大、颇具特点的外观内饰、更轻的车身以及精确的转向还有本田出色的前驱精神,或许可以让购买了它的人心中得到了大大的满足感。

● 总结

目前的技术条件,还不能真正实现混合动力车型零排放,但相比之下它蕴藏的意义更深远一些。混合动力车型的泛用,可以极大地延缓石油危机的枯竭,宛若英雄般拯救地球。由传统动力直接到纯电动的“大跃进”过程中,混合动力车型能够很好地转变消费者的思想观念得到大家的认同。而且根据以上车型来看,混合动力的售价似乎越来越亲民,混合动力车型的普及指日可待。更多济南车市信息敬请关注第一期车资讯网,最本土的济南汽车网。

相关链接:君越凯美瑞雷克萨斯CT

 
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