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很强很舒适 中兴领主汽油国六版即将上市

2019-09-23 17:43:41 来源: 责任编辑: 浏览量:
关键字:中兴汽车

日前,笔者在中兴汽车官方了解到,在该公司成立70周年、与国同庆华诞之际,领主汽油2.4T国六车型也将正式上市。

新车最大看点有二:首先是动力单元进行了升级,汽油全系车型满足国六b排放标准;其次主要针对舒适性进行了多达16项的软实力革新。改进后的中兴领主在继续保持越野底盘传统优势的同时,动力单元更加环保、强劲,驾乘舒适性则更像乘用车,全方位的优势有望使这款国产皮卡的标杆之作继续腾飞。

国六2.4T引擎 动力强到“溢出”

作为高性能越野皮卡标杆,领主的动力自然不能有丝毫怠慢:新款汽油版车型搭载航天三菱4K22D4T发动机,这款直列四缸2.4T涡轮增压发动机,采用顶置双凸轮轴(DOHC)配气机构,进排气门由单独的凸轮轴控制,配合进、排气侧正时系统,能够根据发动机工况和负载精确控制进、排气时机,实现性能的优化。此外,平衡轴的配置能很大程度上抵消活塞往复运动时产生的振动。

众所周知,航天三菱的发动机在国内乘用车市场应用广泛、历史悠久,技术最为成熟可靠。而且,由于这款引擎采用气道喷射,相比直喷动力,既大大降低了积碳的概率,还具有后者难以比拟的油品适用性。

数据显示,这款发动机最大功率高达155Kw,最大扭矩320N·m可在2000-4000转的宽范围输出。而整车最高车速更是可达到在皮卡车型领域惊人的180km/h。这组高参数意味着在实际使用过程中,新款领主不但起步速度快,而且在高速行驶过程中拥有超强的再加速能力,强大到已经“溢出”正常使用所需的动力配置,必然令车辆在驾驶过程中动力澎湃、游刃有余。

目前,全国15个省市已经正式实施国六a排放标准,2023年国六b标准将全面取代这一过渡方案,从限值要求上看,国六b要比国六a标准严格许多,并新增了一氧化二氮和微粒数两个考量指标,这对车企的考研将更为严苛。因而在此次升级产品时,中兴汽车选择“一步到位”,与航天三菱的技术团队对发动机及催化转化器进行了升级,各方面进行了精准的标定,搭载新动力的领主车型符合国六b排放标准,在皮卡市场上,继续保持着自己的领先优势、供全国各地消费者放心选购。

16项改进 令驾控舒适性蜕变

借此次推出国六新品的机会,中兴汽车对领主全系产品进行了多达16项的软实力革新,包括对降低发动机自身噪音、声包装、优化传递过程三个方面进行了11项的NVH改进,以及令驾控舒适性与性能平衡的5项提升。

NVH方面,领主进行了包含进气引管,空滤本体等的进气系统二次开发,降低发动机噪音;并通过增加吸音棉、优化吸隔声材料性能、提高密封性、优化结构、密封垫、密封胶堵、密封护套等措施完成了声包装被动降噪;而在优化传递方面,领主全系产品通过取消中冷进气管支架、调整排气管吊挂刚度、对转向高压管优实施增加降噪管等举措,进一步提升了怠速和加速时的降噪水平。

此外,新产品在座椅发泡工艺、悬架性能等方面也有所提升,大大降低了长途驾驶的疲劳感。在换挡体验方面,2、3档增加了同步器,1档和倒挡减少了阻力,提升吸入感,改进后的换挡力从40N降低为30N以内;调整真空助力器参数和离合器膜片弹簧两项措施,分别使制动踏板和离合踏板脚感更加轻巧,离合高度也有所降低。在悬架性能舒适性上,领主对前后减震器的阻尼进行了调整,在不同路况、不同速度段进行了针对性阻尼优化,使领主越野操控性能优异的同时拥有不俗的滤震性,大幅提升了乘坐舒适性。

经此改进后,领主换挡更加平顺、操控更为舒适灵活,刹车响应更加迅捷。作为国内首家全系标配ESC车身稳定/TCS防滑控制系统/HAC上坡辅助/EBA刹车辅助等主动安全高端配置的大领主,在此次改进后除为驾驶者提供更好的操控体验外,安全性也得到了进一步加强。

领主是拥有70年丰富造车经验的中兴汽车推出的一款高性能越野皮卡,敢保5年15万公里的高性能越野底盘“稳如牛、开不坏”,高速稳、不晃不飘,坏路脱困能力强是其一大优势,而在动力、安全、科技配置等方面也已拥有了大量C级轿车般的高端配置,在此次实现动力升级和16项舒适性大幅革新后,无论硬实力还是软实力,均达到了国内同级产品的最高水平。

在皮卡市场即将全面开启国六产品竞争时代的背景下,领主国六版投放市场后,将解决大量等待、观望国六皮卡用户的购车问题,也有助于中兴汽车凭借原有的品牌影响力和更加先进的产品,使其市场竞争力实现新的飞跃。

 
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