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低调法兰西 试驾13款雷诺风朗

06-20 来源:彩票游戏app 责任编辑:祥瑞 浏览量:

● 乘坐空间很宽敞

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新风朗的尺寸在同级别中不算小,实际乘坐空间也绝对不比任何一个同级别竞争对手差。另外,作为三厢车,后排座椅可以按比例放倒,空间灵活性更高,而且后备厢平整度非常好。

● 驾驶感受:舒适、缺少激情

这次新风朗只是小改款,动力总成没什么变化,仍然沿用老款车型上的2.0L自然吸气发动机+CVT变速箱组合,最大功率137马力,最大扭矩191牛·米。

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新风朗的油门响应还算灵敏,起步很轻盈,有点类似日韩系车型的感觉,不过平稳性要好的多了,不会第一脚油门就突然窜出去,可以舒舒服服的起步。中途加速过程极其平淡,无论你油门深浅如何变化,发动机动力总会按照自己固有的频率线性输出,毫无激情可言,推背感这类的字眼与它无关,明显变化的只有仪表盘上的车速表。

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如此平顺安逸的驾驶风格全都要归功于那台CVT变速箱,其实2.0L发动机的动力对于新风朗来说绝对不成问题,只是所有的爆发点全都被变速箱一一化解,这种感觉就像是在打太极拳,就算你把油门踩进了发动机舱,动力输出也只能任由变速箱摆布,按照它的意图不紧不慢的输出,即使你调整到手动模式,升挡和降挡动作也是极为缓慢,所以路上想要超车的时候你可得多打点提前量。

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真皮方向盘样式与老款相同,手感不错,大小粗细都合适。转向力度非常均匀,有种黏黏的细腻感,回正倒是很干脆,不粘手。可变转向助力对于转向力度的控制恰到好处,低速或者静止状态下转向力度非常轻盈,行驶中转向力度提升,又不会感觉过于沉重。方向盘基本上没什么路感,平时开车不会让你产生太多紧张感,转向说不上有多精准,属于一般家用车的水准。

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至于悬架部分,新风朗的表现可以说是让人非常满意,用两个字形容就是“舒服”,这里说的舒服并不是指软塌塌感觉,而是悬架整体有着很好的韧性,对振动吸收的很彻底。途中我们经过了一段未修整好的烂路,路面上各种大大小小的颠簸都能被悬架充分吸收,屁股几乎感觉不到太多的振动,干净利落,车身也没有多余的晃动。

总结:

一直以来,法系车给人的印象都是个性十足,但是在新风朗上面我们看到的都是十分朴实样子。无论是静态表现还是动态表现。在空间上,新风朗的表现还是是否出色的,与同级别的对手相比可以说是拿得出手;在内饰做工方面,新风朗维持了进口车的一贯水准,精细、有质感;而至于配置方面,可以说再保持同级别车型的基础上,也有自己的特色。

不过作为一款进口车型,价格肯定是消费者所关心的问题之一,另外就是维修保养方面了。不过还好,雷诺为新风朗提供了3年6万公里的免费保养以及3年10万公里的保修政策。这不仅省下了一部分保养费用,同时也看出了雷诺对自家产品的自信。

 
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